13 грудня на першому терміналі порту "Чорноморськ" відбулася нарада колективу підрозділу з новим керівником підприємства Олександром Поповим.

На зустрічі були присутні керівник першого терміналу Тимур Горбачов, начальник ОТІЗ Валерій Козаченко, керівники і фахівці відділів терміналу.

Новий директор порту розповів присутнім про короткострокові завдання і цілі, які ставить перед собою державний стивидор в останні дні 2019 року і в першому півріччі 2020 року.

Однак перш ніж говорити про перспективи, представив колективу детальну інформацію про фінансовий стан порту в цілому і виробничих показників першого терміналу зокрема.

"Про результативність роботи будь-якої компанії і при зміні менеджменту завжди краще говорити цифрами, саме тому спочатку я б хотів зупинитися на фінансових результатах 2019 року. Зменшення доходу від основного виду діяльності в минулих періодах при незмінних показниках витрат призвело до від'ємного значення фінансового результату і, як наслідок, нестачі обігових коштів в порту. Так фінансовий результат (збиток) в 2019 році за ДП «Морський торговельний порт« Чорноморськ »складе -134,566 млн грн, а загальна сума кредиторської заборгованості станом на 29.11.2019 року становить 133,827 млн ​​грн, в тому числі прострочена - 101,861 млн грн, - повідомив Олександр Попов. - Також не дивлячись на велику глибоководну і відносну завантаження в 2019 році на рівні 2,14 млн.тонн, і фінансові показники першого терміналу зараз зі знаком «-».

На зустрічі обговорили, чому порт Чорноморська очолив антирейтинг і став найбільш збитковим державним стивідором країни за результатами роботи в 2019 році.

Новий керівник підприємства представив ключові аспекти виробленого плану і послідовність антикризових заходів:

• підвищення операційної ефективності діяльності підприємства
• підвищення прибутковості існуючих і залучених вантажопотоків
• оптимізація робочих процесів і скорочення витрат для виходу зі стану гострої неплатоспроможності

Попов підкреслив, що необхідно розблокувати списання фізично зношеного та непридатного для подальшого використання майна на рівні МІУ, звільнитися від непрофільних і збиткових активів, які перебувають на балансі порту (наприклад, передача на баланс міста гуртожитків та ін.). Це дасть можливість зосередитися на здійсненні головної мети - підвищення прибутковості і збалансованості фінансових показників, залучення нових вантажів на решту виробничі потужності порту.

Що стосується соціальної політики підприємства, зазначив Олександр Миколайович, її багато в чому визначатимуть фінансові показники.

"До закінчення 2019 року і більшу частину 2020го ми будемо перебувати в стані контролю витрат, ревізії та жорсткої економії витрат, реалізації рішень щодо збалансування бюджету. Тому головним керівним центром стануть економічні служби підприємства та частина підрозділів, які будуть відповідати за ці напрямки. Такі плани , я думаю, ми зможемо реалізувати, і в кінці наступного року стабілізуємо ситуацію і досягнемо позитивних результатів, - підсумував директор порту.

ДОВІДКА:

Перший термінал є універсальним перевантажним комплексом і має широкий спектр можливостей по переробці вантажів різної номенклатури. Характеризується зручним розташуванням, має великі складські площі і високого рівня технічної оснащеності.

В даний час на терміналі перевантажуються навалочні вантажі експортно-імпортних напрямків, в тому числі, транзитні: ЗРК, чавун, окатиші, вапняк, вугілля, аглоруда, руда марганцева тощо.

За матеріалами https://seaport.com.ua/